<nav id="6488u"></nav>
<nav id="6488u"><code id="6488u"></code></nav>
  • <dd id="6488u"></dd>
  • <menu id="6488u"></menu>
  •  【沿著高速看中國】 出發,聆聽花開的聲音


      【沿著高速看中國】  

      開欄的話

      當前,我國高速公路總里程已近16萬公里,幾乎覆蓋全國所有城市。四通八達的高速公路網絡是國家快速發展的縮影,是建黨百年中國巨大變化的歷史見證。

      光明日報今起推出《沿著高速看中國》專欄,記者以全國高速公路重點線路為經緯,在行進式采訪中感受建黨百年來黨和國家事業取得的歷史性成就、發生的歷史性變革,生動講述建黨百年征程、改革開放進程、決勝全面小康、生態文明建設、文化傳承發展中各領域的成就故事,鮮活呈現人民群眾滿滿的獲得感幸福感安全感。

      光明日報記者 顏維琦 任鵬 劉巖 孟歆迪

      4月的上海,春意撲面。置身于滬蓉高速的車流中,兩旁的綠樹飛快向后退去,路在前方盡情鋪展。

      這是一條當之無愧的“黃金大通道”。從上海出發,一路向西,經江蘇、安徽,穿湖北、重慶,抵達四川。車流所到之處,連接起近年來我國發展迅速的三大經濟圈,包括長三角城市群、長江中游城市群和成渝城市群。

      這是一條歷經磨礪、綴滿“珍珠”的道路。上海、蘇州、南京、合肥、武漢、重慶、成都……江水奔騰,大道通衢,串起一座座活力之城。汗水灑下的地方,總有鮮花綻放。一張張忙碌的笑臉,是沿途最美的風景。

      見到我們時,劉冬芳的眼角都是笑。劉冬芳是上海嘉定人,她工作的京滬高速江橋收費站是上海有名的“門戶”。她告訴我們,G42滬蓉高速和G2京滬高速在上海段是并線的,原名滬寧高速,1993年1月開工建設,1996年9月竣工通車,是上海連接外省的第一條高速公路。2006年底至2008年12月,原有的雙向四車道已經不能滿足需求,實施了拓寬擴建,成為上海第一條拓寬改建的高速公路。作為西北方向進出上海的重要通道,這條高速公路連接著長三角經濟發達城市,在推動沿線經濟發展中,發揮著不可替代的作用。

      2002年,劉冬芳到家門口的江橋收費站工作,一晃已在這里工作了19年。“19年間,我從一名收費員逐步成長為收費站站長,更親身參與和見證了高速公路的飛速發展和巨大變化。”劉冬芳記得,1996年京滬高速剛開通,那時日均出入口車流量1.1萬輛,現在日均出入口最高流量達22萬輛,是上海最繁忙的高速之一。江橋收費站的收費方式不斷迭代,從最初的人工收發紙券,到機打發票,再到2002年上海市聯網收費,2008年作為上海首批試點開通ETC車道。2020年更是全國高速公路發展的一個里程碑,高速公路省界收費站拆除并實現全國聯網收費,“一腳油門到底”的出行方式進一步提升了人們的幸福感、獲得感。

      道路,將人與人、城與城,更加緊密地聯系在一起,給城市注入了力與美。某種程度上,道路帶來的出行方式改變,也給穿梭其間的人們帶來了精神氣質的變化。超越,不斷向前,駛上高速公路的那一刻,心也跟著飛翔起來。

      沿著滬蓉高速行駛,視線所及,新城在崛起。嘉定新城新一輪規劃建設正在火熱推進中。規劃中的嘉定新城,戰略定位是發揮滬寧發展軸上的樞紐節點作用,建設國家智慧交通先導試驗區,2025年初步具備獨立的綜合性節點城市地位,到2035年基本建成長三角城市群中的綜合性節點城市,成為科技創新高地、智慧交通高地、融合發展高地、人文教化高地,成為具有較強輻射帶動作用的上海新城樣板。

      嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯——“十四五”期間,上海將加快五個新城建設,充分挖掘資源稟賦,找準發展定位,因地制宜加快特色功能聚集。在明確特色功能定位的基礎上,聚焦產業、交通、公共服務、環境品質等關鍵領域集中發力、綜合賦能,全面落實獨立的綜合性節點城市新定位、新要求。

      虹橋地區位于上海中心城區西側,長三角城市群中心。這里是世界最大的綜合交通樞紐,也擁有世界最大的單體會展建筑——“進博會”舉辦地國家會展中心。今年2月,國務院批復《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》,虹橋國際開放樞紐由此成為繼自貿試驗區臨港新片區、長三角生態綠色一體化發展示范區之后,上海落實長三角一體化發展國家戰略的又一重要承載地。

      如一張蓄勢待發的“彎弓”,江海通達的“大虹橋”,功能布局從蘇南長江口經上海市域一直延展到杭州灣北岸,總面積達7000平方公里,不久的將來,這里將成為長三角發展活力最強、潛力最大、開放度最高的區域之一。

      “比學趕超”,追求卓越,已經融入這座城市的肌理。站在中國大陸第一條高速公路——滬嘉高速舊址,79歲的張奎鴻激動不已。1988年,他作為一名建設者見證中國高速公路事業在這里實現“零”的突破。當時,有反對者指出,高速公路建設成本太高,我國汽車工業不發達,建設高速公路沒有必要。如今,我國高速公路以占公路總里程3.1%的規模,承擔了58.2%的公路貨運量。截至去年年底,我國高速公路總里程達16萬公里,已經建成全球最大規模的高速公路網絡。

      超越自我,銳意進取,決戰沖刺,從第一條高速公路開工的那一刻,這股精神就已和這座城市同行。從這里出發,路還在向前,道路兩旁,開滿鮮花。

      《光明日報》( 2021年04月07日 01版)

    Copyright (C) 2016 zgkashi.com. All Rights Reserved

    喀什地委宣傳部主管

    違法不良信息舉報電話:0991-2384777

    中國喀什網舉報熱線:0998-2673718  2673715

    新聞信息服務許可證 新ICP備15003762號

    黄色大片视频裸体做爱 - 视频 - 在线观看 - 影视资讯 -心晴网