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  • 展望“十四五”| 繪就“路網”新畫卷——長三角鐵路建設成就巡禮


      央廣網上海1月20日消息(記者楊靜)2020年,長三角鐵路高質量續寫“十三五”發展“建設篇”,多條新線高鐵開通運營,發展紅利惠及民生,為區域更高質量一體化發展提供了運力支撐。

    現代化的上海調度指揮中心(本文圖片:央廣網發 陸應果 攝)

      現代化的上海調度指揮中心(本文圖片:央廣網發 陸應果 攝)

    義烏中歐班列裝車

      義烏中歐班列裝車

      6月28日,備受關注的商丘至合肥至杭州高鐵合肥至湖州段開通運營,豫皖浙三省實現高鐵“無縫對接”。

      12月11日,連云港至鎮江高速鐵路淮安至丹徒段正式開通運營,至此連云港至鎮江高鐵全線貫通;世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋同步投用。

      12月22日,設計時速350公里的京港高鐵合肥至安慶段正式開通運營。

      12月30日,我國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分——設計時速350公里的鹽城至南通高速鐵路開通運營,長三角北翼沿海地區至蘇南、上海、浙江有了快捷通道。

    京港高鐵合肥至安慶段開通運營,合肥旅客爭相出行,乘坐首列車去安慶旅游

      京港高鐵合肥至安慶段開通運營,合肥旅客爭相出行,乘坐首列車去安慶旅游

      2020年,中國鐵路上海局集團有限公司統籌疫情防控和鐵路建設,完成基建投資873.6億元,投產新線1234.7公里,為做好“六穩”工作、落實“六保”任務作出了鐵路貢獻。

      “長三角地區是‘一帶一路’和長江經濟帶的重要交匯點,境內鐵路縱橫交錯,高鐵成網,動車飛馳,實現高質量發展。”同濟大學交通運輸工程學院徐瑞華教授表示,動車組公交化開行,“高鐵圈”夢想變為現實,強力助推了長三角高質量一體化發展。

    高鐵動車組列車從杭黃高鐵三陽站飛馳而過

      高鐵動車組列車從杭黃高鐵三陽站飛馳而過

      “十三五”期間,中國鐵路上海局集團有限公司下好建設“先手棋”,主動融入、全面接軌,支持和服務長三角高質量一體化發展,實現路網規模和技術裝備水平快速躍升,基建投資規模連續5年保持800億元以上,營業里程由9868公里增加到12846公里,增幅30.2%,其中高鐵里程由3250公里,增加到6008公里,增幅84.9%。

      “十三五”期間,滬浙蘇皖鐵路建設強勁發力,鋪就幸福路。蘇北、皖北、浙西南等地區邁入高鐵時代,高鐵網覆蓋滬蘇浙皖三省一市范圍內除舟山外所有地級以上城市,形成1~3小時“交通圈”。 技術裝備實現重大跨越,邁向現代化,配屬動車780組、占全路20.6%,其中“復興號”231組,占全路28.5%,高鐵成為交通運輸“主力軍”。目前,每天動車組列車密集開行,超過1200對,運力進一步擴充,旅客做到“隨到隨走”。 

      “十三五”期間,長三角鐵路向黨和人民交上一份亮眼的惠民成績單。客貨運服務邁向智能化、信息化,高速列車3分鐘追蹤、動車組健康管理信息系統等一大批科技創新成果得到廣泛運用,鐵路運輸安全持續穩定。旅客發送量在全路率先突破7億人,完成旅客發送量30.8億人,其中動車組發送23.3億人,較“十二五”分別增長54.8%、109.9%。貨運大力實施增量行動,加快向現代物流轉型,供給結構進一步優化,貨運產品與市場需求更加匹配,中歐班列、海鐵聯運、冷鏈運輸等健康發展,白貨比重從27.1%增長到52.6%,累計發運集裝箱836萬標準箱,較“十二五”增長180%。 

    長三角旅客坐著高鐵看中國

      長三角旅客坐著高鐵看中國

      繪就美好新藍圖,鐵路畫卷漸次展開。未來,長三角鐵路建設發展,令人期待。“建成發達完善的鐵路網,是實現鐵路現代化的重要基礎和標志。”業內人士介紹,“十四五”期間,長三角鐵路加快推進“八縱八橫”主通道建設步伐,在交通強國、鐵路先行新征程中當好“排頭兵”,加速建設“軌道上的長三角”。按照規劃,到2025年,長三角鐵路網密度達到507公里/萬平方公里。 

      “十四五”期間,長三角將建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路,開工建設北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路。推進高鐵平行線路及區域連接線建設,建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹臺、杭溫、合新等鐵路,開工建設通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。 

    旅客在黃山北站自動售取票機前取票

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      宏偉藍圖,亮麗精彩。預計到“十四五”末,長三角鐵路營業里程將達1.7萬公里,高鐵里程約9500公里,較“十三五”末分別增加4000公里、3000公里左右,率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。

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